位于宜秀区大桥街道三义社区内的跨沪渝高速特大桥，全长3.1公里，是安庆港长风港区铁路专用线的控制性工程之一。当天上午，记者在该特大桥施工现场看到，多个桩基和桥墩已浇筑完成，正在进行特大桥跨沪渝高速段钢桁梁的拼装工作，一辆180吨履带吊车正有序将钢桁梁的导梁拼装衔接，一辆25吨汽车吊车正在装卸钢桁梁的杆件。

　　“因需横跨沪渝高速，所以此段桥面采取了钢桁梁结构，可以节省垂直空间，不影响下方高速公路通行，整段共80米长。”施工单位项目经理曹海涛告诉记者，“钢桁梁各个部件须在工厂内加工完成后，再运至现场拼装，然后顶推梁体跨越高速公路，最后落梁至桥墩。不同于传统的现浇桥面板，钢桁梁施工时间短，更适合跨路桥的施工，预计下月中旬施工完毕。”

　　位于张四墩路和机场大道交叉口，在中兴大道高架桥的下方，安庆港长风港区铁路专用线工程下穿中兴大道高架桥段的两个“槽型梁”桥墩正在施工。此段建成后，货运火车将在“U”型凹槽内通行，轨道与上方中兴大道高架桥保持有8米空间，梁底与下方机场大道保持有5米空间，确保上下路桥通行安全。“以上两个施工点，施工环境都比较复杂，因此我们制定了更加严谨细致的方案，确保施工安全和施工进度。”曹海涛说。

　　作为安庆港长风港区铁路专用线工程所穿越的唯一隧道，莲花山隧道暗洞段已于去年10月底顺利贯通，目前正在进行明洞段施工。该隧道全长3.78公里，分为明暗两段施工，其中暗洞部分长1.6公里。自开工建设以来，攻克了隧道围岩破碎、埋深浅易塌方、穿越富水区及潜在天然气气囊等困难和风险，施工单位优化工法，严格控制每个循环进尺，按规范要求进行超前地质预报和瓦斯天然气监测，确保了隧道作业安全。

　　比如宝博体育，针对隧道土质松软问题，施工单位采取超前管棚法施工，即在隧道内预先钻孔并安设厚壁钢管，起临时超前支护作用，防止土层坍塌和地表下沉，以保证掘进与后续支护工艺安全运作。同时，对隧道围岩层注入水泥浆，使松散的围岩形成整体，确保隧道4-6米浅埋段顺利施工。

　　安庆港长风港区铁路专用线是被纳入《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》的全国十二个铁水联运示范项目之一，也是安庆港首条“铁水联运”铁路专用线，将满足安庆港长风港区及其临港产业区的货运需求，线亿元。线路自安庆北站引出，自西向东途经宜秀区、大观区、安庆经开区、迎江区终至长风港站，通过合九铁路安庆线与国家铁路网联通。

　　“依据安徽省铁路发展规划，建设安庆港长风港区铁路专用线对贯彻落实‘一带一路’倡议，促进长江沿线重点港口运输结构调整，打造长江干线港口多式联运示范性港区，建设港口型国家物流枢纽承载城市，具有重要的意义和作用。”该项目负责人、市交通控股集团有限公司王杰表示，“项目建成后将打通长风港区铁路进港‘最后一公里’，实现安庆港铁路、水路运输的无缝衔接，对打造辐射皖西南、鄂东南和昌九地区的大型综合性港口和物流基地建设产生深远影响。”

　　据介绍，截至目前，该工程实体建设已完成40%，总体投资已完成超15亿元，预计明年底建成通车。 （全媒体记者 白萍 通讯员 朱俊春）