【参考解析】选项A,施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测。选项C,压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法。选项D,施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。选项B,检测频率为每1000m²不少于2点。

　　A.在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量爆破的方法，使拟爆体与山体分开，作为隔振减震带

　　D.利用爆能将大量土石方按照指定的方向，挪移到一定的位置并堆积成光滑平整的路堤

　　【参考解析】A正确。应采用光面爆破技术，使隧道周边圆顺，减少应力集中；严格控制装药量，减少对围岩的扰动。B错误。控制循环进尺，采用短进尺，一般情况下，每循环进尺宜控制在1.0～1.5m,最大不得大于2m宝博体育。C错误。防岩爆锚杆可采用楔管式、缝管式、水胀式等能及时受力的锚杆，以调整围岩应力分布及加固围岩。锚杆长度宜为2m左右，间距宜为0.5～1.0m。D错误。开挖后应及时喷纤维混凝土封闭，厚度宜为5～8cm。

　　【参考解析】钢管敷设应满足以下要求：(1)潮湿场所和直埋于地下时应采用厚壁钢管干燥场所应采用薄壁钢管。A错误。(2)钢管的内壁、外壁均应做防腐处理。钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑及毛刺，切断口应平整，口应光滑。B错误。(3)镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺栓连接。C正确。(4)明配钢管或暗配镀锌钢管与盒(箱)连接应采用锁紧螺母或护套帽固定，与设备连接时，应敷设到设备的接线盒内，与地面的距离宜大于200mm。D错误。(5)镀锌钢管的跨接接地线宜采专用接地线.公路工程中，常常将“S”曲线与()合并于同一图表中，称之公路工程进度表。

　　【参考解析】在公路工程中，常常将“S”曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”,既能反映各分部(项)工程的进度，又能反映工程总体的进度。

　　【参考解析】沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标(包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等),然后测定稳定度和流值。

　　7.根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》,公路工程质量评定的最小工程单元是()。

　　【参考解析】同一个工程中大小关系(由大到小):单项工程、单位工程、分部工程、分项工程。根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-2017,分项工程完工后，应根据评定标准进行评定。隐蔽工程隐蔽前应检查合格。分部工程、单位工程完工后，应汇总评定所属分项工程、分部工程质量资料，检查外观质量，对工程进行评定。

　　【参考解析】以安全生产责任制为核心，建立健全本单位安全生产规章制度，落实“一岗双责、党政同责、失职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的“三个必须”原则。体现在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作，即安全管理“五同时”。

　　9.预应力钢丝，钢绞线，螺纹钢筋进场分批检验时，每批质量分别应不大于()。

　　【参考解析】(1)钢丝：钢丝分批检验时每批质量应不大于60t。(2)钢绞线：钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t。(3)螺纹钢筋：螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t。

　　10.水泥混凝土路面铺筑方式中，技术层次、装备水平和施工要求最高的是()。

　　【参考解析】本题考查的是水泥混凝土路面的施工方法。滑模摊铺技术在我国自1991年开始，经过多年推广应用，已经成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。

　　【参考解析】盾构机按开挖面是否封闭划分，可分为密闭式和敞开式两类；按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构机又可分为土压式和泥水式两种；敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械式和机械式三种。

　　C.路床底以下的路基填筑，严格控制每一填筑层的含水率，标高、平整度的控制可适当放宽

　　【参考解析】路基横向裂缝预防措施：(1)路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土。当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。

　　(4)严格控制路基每一填筑层的含水率、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。

　　B.初压时，压路机应从公路中心向外侧碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽

　　C.终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动装置的压路机进行碾压，不宜少于两遍且无轮迹

　　【参考解析】热拌沥青混合料的压实及成型：(1)沥青混合料的压实应按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规定。

　　(2)初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。(3)复压应紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不宜少于4~6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。

　　(4)终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范要求。

　　【参考解析】沥青混凝土路面适用于各级公路面层；沥青碎石路面：热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。沥青贯入式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。

　　A.在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度不大于4m时，护道宽度不大于0.5m

　　【参考解析】基坑开挖的安全防护要求：深基坑四周距基坑边缘不小于1m处应设立钢管护栏、挂密目式安全网，靠近道路侧应设置安全警示标志和夜间警示灯带。基坑开挖时，应对基坑边缘顶面的各种荷载进行严格限制，基坑周边1m范围内不得堆载和停放设备。在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度小于或等于4m时护道的宽度应不小于1m;基坑深度大于4m时护道的宽度应按边坡稳定计算的结果进行适当加宽，水文和地质条件较差时应采取加固措施。

　　A.施工准备及模架安装→设置平衡重→合龙锁定→普通钢筋及预应力管道安装→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架

　　B.施工准备及模架安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架

　　C.施工准备及模架安装→普通钢筋及预应力管道安装→设置平衡重→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架

　　D.施工准备及模架安装→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→设置平衡重→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架

　　【参考解析】悬臂浇筑边跨合龙施工流程图：施工准备及模架安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架。

　　D.中隔壁法(CD法)适用于围岩较差、浅埋、地表沉降需要控制的单向四车道隧道

　　【参考解析】(1)全断面法适用于I~Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，IV级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。

　　(2)台阶法适用于Ⅲ~IV级围岩的中小跨度隧道，V级围岩的小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法开挖。单车道隧道及围岩地质条件较好的双车道隧道可采用二台阶法施工，隧道断面较高、单层台阶断面尺寸较大时可采用三台阶法，台阶长度宜为隧道开挖跨度的1～1.5倍。

　　(3)环形开挖预留核心土法适用于IV～V级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道，每循环开挖长度宜为0.5～1.0m,核心土面积不应小于整个断面的50%。

　　(4)中隔壁法：(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。

　　【参考解析】立柱打入的护栏宜在水泥混凝土路面、沥青路面下面层施工完毕后施工，不得早于路面基层施工，并控制好护档立柱高程。中央分隔带开口护栏的端头基础和预埋基础应在路面面层施工前完成，其余部分应在路面施工后安装。缓冲设施应在路面施工后安装。所有钢构件均应进行防腐处理。

　　19.某企业具有公路工程总承包三级资质，下列工程中，该企业可承担的是()

　　C.二级标准以下公路，单座桥长500m以下、单跨跨度50m以下的桥梁工程施工

　　D.二级标准以下公路，断面40m²以下且单洞长度500m以下的隧道工程施工

　　【参考解析】公路工程施工总承包企业承包工程范围：(1)特级企业：可承担各等级公路及其桥梁、遂道工程的施工。2)一级资质：可承担各级公路及其桥梁、长度3000m以下的隧道工程的施工。

　　(3)二级资质：可承担一级标准以下公路，单座桥长1000m以下、单跨跨度150m以下的桥梁，长度1000m以下的隧道工程的施工。(4)三级资质：可承担二级标准以下公路，单座桥长500m以下、单跨跨度50m以下的桥梁工程的施工。

　　20.根据《公路工程设计变更管理办法》,下列情形中，属于重大设计变更的是()。

　　【参考解析】重大设计变更：有下列情形之一的属于重大设计变更：(1)连续长度10km以上的路线)特大桥的数量或结构形式发生变化的。(3)特长隧道的数量或通风方案发生变化的。(4)互通式立交的数量发生变化的。(5)收费方式及站点位置、规模发生变化的。(6)超过初步设计批准概算的。

　　(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或者2个以上符合题意，至少有一个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分)

　　【参考解析】桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位(或地面)之间的差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。

　　【参考解析】隧道围岩分级是设计、施工的基础。施工方法的选择、衬砌结构类型及尺寸的确定、隧道施工劳动定额、材料消耗标准的制订都要以围岩分级作为主要依据。

　　【参考解析】货运车辆失控风险较高的路段需要设置避险车道，避险车道由引道、制动床、救援车道等构成。

　　A.约定计量规则中没有的子目，工程量按照有合同约束力的图纸所标理论净量计算

　　【参考解析】选项A,约定计量规则中没有的子目，其工程量按照有合同约束力的图纸所标示尺寸的理论净量计算。计量采用中华人民共和国法定计量单位。选项B、C,本工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标报价的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据。选项，工程量清单各章的工程子目的范围与计等应与“工程量清单计量规则”“技术规范”相应章节的范围、计量与支付条款结合起来理解或解释。选项E,工程量清单中的每一子目须填入单价或价格，只允许有一个报价。

　　【参考解析】桥梁工程：(1)多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥。(2)跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥。(3)墩高或净空大于100m的桥梁工程。(4)采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程。(5)特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程。(6)施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。

　　【参考解析】专项费用包括施工场地建设费和安全生产费。1.施工场地建设费。按照工地建设标准化要求进行承包人驻地、工地试验室建设、生活居住房屋和生产用房屋等费用；场区平整、场地硬化、排水、绿化、标志、污水处理设施、围墙隔离设施等费用，以及以上范围内各种临时工作便道、人行便道，工地临时用水、电的水管支管和电线支线，临时构筑物、其他小型临时设施等的搭设或租赁、维修、拆除及清理的费用。工地试验室所发生的属于固定资产的试验设备和仪器等折旧、维修或租赁费用以及施工扬尘污染防治措施费和文明施工、职工健康生活的费用，但不包括红线范围内贯通便道、进出场的临时便道、保通便道。编制标后预算时，应根据项目可能遇到的实际情况，并结合实施性施工组织设计中的相关内容进行估算，也可以参考企业的相关费用定额进行计算。2.安全生产费。包括完善、改造和维护安全设施设备费用，配备、维护、保养应急救援器材、设备费用，开展重大危险源和事故隐患评估和整改费用，安全生产检查评价、咨询费用，配备和更新现场作业人员安全防护用品支出，安全生产宣传、教育、培训费用，安全设施及特种设备检测检验费用，施工安全风险评估、应急演练等有关工作及其他与安全生产直接相关的费用。

　　【参考解析】新旧路基衔接的技术处理措施：(1)清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。(2)将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。(3)修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。

　　【参考解析】粒料分类及适用范围：1.粒料分类：(1)嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。ACD正确。(2)级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。BE错误。

　　【参考解析】水准点复测与加密规定：(1)水准点精度应符合规范的规定。A正确。(2)同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。B正确。(3)沿路线m宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每200m有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。C正确。(4)对可能受施工影响的水准点，施工前应加固或改移，并应保持其精度。D错误。(5)水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6个月。E错误。

　　【参考解析】横缝从功能上分为横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。横向施工缝从构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型；横向缩缝从构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。

　　三、实务操作和案例分析题(共5题，(一)(二)(三)题各20分，(四)(五)题各30分)

　　某施工单位在南方旅游区承建某一级公路水泥混凝土路面工程，起讫桩号为KO+000～K22+000,当地建筑材料充足。该公路设计速度为80km/h,双向四车道，单车道宽度为3.75m,硬路肩宽度为2.5m。

　　公路左侧临河，填方路堤高度为3～5m,临河侧及中央分隔带侧均设置了安全防撞护栏。该工程主要的施工项目有级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层、中央分隔带、路面防排水及交通安全设施等。路面结构如图1-1所示。

　　事件一：为确保路面基层的施工质量、提高施工效率，项目部在底基层检验合格后，计划对路面基层分两层、等厚度进行摊铺、碾压、成型。根据项目部配置的人员和设备，项目部铺筑了试验路段，确定了基层混合料的松铺系数为1.32,并根据该松铺系数确定基层松铺厚度，以确保碾压成型后的基层厚度满足设计要求。

　　事件二：水泥混凝土路面采用滑模摊铺机进行施工，施工前，项目部技术人员编写了详细的施工方案，拟报上级部门审批。其中部分技术要求如下：

　　②水泥混凝土搅拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，不得从拌合加水量中扣除。

　　③滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2～3min内调整振捣到适宜频率，使进入挤压板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。

　　事件三：施工单位以公路施工项目为对象，开展施工成本管理和控制。施工项目成本管理流程如图1-2所示，表明了施工项目成本管理的流程及其对应的主要管理内容。通过实施该成本管理措施，该路面工程取得了良好的经济效益。

　　2.计算事件一中路面基层分层摊铺时的单层松铺厚度(单位cm,精确到小数点后1位)

　　④不正确。抗滑纹理完成后，应养护不少于5天，且混凝土强度满足要求以后，才可以连接摊铺相邻车道面板。(3分)

　　某施工单位承建了长度为15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程内容包括路基、桥梁、通道涵洞、防护及排水等。其中，路基工程有约3km连续段落需进行软基处理，并经90天预压后进行路基填筑，本段落软基处理深度在4m～8m之间，设计要求以竖向排水体方式进行软基处理填方边坡高度在3m~21m²之间，为保证高填方路基稳定，设计采用了3m高6m宽的反压护道。本合同段路基挖、填方边坡均采取浆砌片石坡面防护。工程实施过程中，发生如下事件：

　　事件三：在软基处理后的高填方路段，路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护坡，为便于边坡后期维护，每200m长度内间断采用了10m宽加厚浆砌片石护面墙，并按规范要求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进度，提出如下技术措施：

　　③片石护坡每10～15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20～30mm。基底地质有变化处应设沉降缝。且伸缩缝与沉降缝可合并设置；

　　事件四：工程开工半年后，因特殊原因，经专家论证，建设单位下发正式文件要求本合同工程提前半年交工，并在文件中指令将路基预压期压缩为70天。承包人为响应该要求，及时向内部自行招标确定的分包队伍下达了新的工期计划，经共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及时向建设单位提交了相关工期及费用的书面索赔报告。

　　2.结合事件一及你对工程管理过程中编制施工方案的理解，完善第⑥条中A、B的内容。

　　4.逐条判断事件三中的措施是否正确若不正确，写出正确做法。5.结合事件四，施工单位在执行建设单位下达的文件前，监理方应补充什么

　　6.事件四中，承包人向建设单位提交书面索赔报告的做法是否正确，并说明理由。另写出分包人应向哪个单位提交索赔报告。

　　3.①桥台、涵洞、通道工程的施工应该在堆载预压沉降完成后进行。②路堤与反压护道如需要分开填筑，应该在路堤达到临界高度前完成反压护道的施工。(5分)

　　5.①在执行前，监理工程师可向施工单位发出变更意向书，说明变更的具体内容和对变更的时间要求，并附必要的图纸和资料。

　　6.正确。因分包单位与建设单位无合同关系，分包单位的索赔应以承包人的名义提出。分包人应向承包人提交索赔报告，由承包人进行索赔。(4分)

　　某施工单位承建一座平原区跨河桥梁，主桥上部结构为(70+120+120+70)m的连续箱梁，对应的桥墩编号依次为0#、1#、2#、3#、4#。O#桥墩和4#桥墩位于河滩岸上，基础均由4根40m长、直径2.0m的桩基础和方形承台组成，桩基础穿越的地层从上至下依次为粘土、砂土、砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。1#桥墩、2#桥墩和3#桥墩位于水中，基础均由7根直径2.2m的桩基础和圆形承台组成，其中1#桥墩和3#桥墩的桩长为60m,深水区域2#桥墩的桩长为70m。2#桥墩桩基础施工如图3所示，图中h1为围堰顶与最高水位的竖向间距，L为围堰内边缘与承台边缘的水平距离。桩基础穿越的地层从上至下依次为3m深的淤泥、5m深的砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。施工单位进场后根据实际情况编制了桥梁基础的施工方案，其中部分技术要求如下：

　　②考虑到河滩岸上地质情况较好，对桥墩位置的地面进行清理、整平夯实后安装型钢，形成了桩基础钻孔工作平台承台基坑采用放坡开挖工艺进行施工。

　　④圆形双壁钢围堰采用分块分节拼装工艺施工，经灌水、吸砂下沉至设计位置再进行混凝土封底并抽水后，进行圆形承台施工。施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案，项目部总工按规定向A及B进行了第一级施工技术交底。

　　事件一：基于0#桥墩位于岸上且地质情况较好的实际情况，施工单位将原桩基础的冲击钻孔工艺改为人工挖孔工艺，监理单位依据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的相关规定制止了施工单

　　事件二：第一根桩成孔验收合格后，施工单位按照规定安装了钢筋笼，利用氧气瓶对灌注水下混凝土的导管进行试压，被监理制止施工单位之后规范了导管的检验方法，对导管进行了C和D试验，未发现异常。

　　事件三：第一根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20m桩长位置时，导管顶部往下约2~3m位置发生堵管，经取样测得混凝土坍落度为26cm,及时采用型钢冲散堵管混凝土，后续混凝土灌注未发生异常。

　　事件四：2#桥墩桩基础施工完成后，施工单位拆除了钻孔工作平台，将圆形双壁钢围堰下沉至设计位置，对围堰基底进行认真清理和整平后，随即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算确定为4m,计算时考虑了桩周摩阻力、围堰结构自重等因素。封底混凝土达到龄期要求后，施工承台前，围堰内侧周边发生渗漏，处理后未对后续工序造成影响。图32柝墩基础施工示意图(单位：cm)

　　1.针对水中基础施工，施工单位需编制哪些专项施工方案。写出题干中A、B的具体内容。

　　2.根据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的规定，写出事件一中桩基础人工挖孔工艺属于哪种淘汰类型。

　　4.写出事件三中处理导管堵管的另一种方法，并从坍落度的角度分析导管堵管的原因。

　　5.写出图3中L、h1的技术要求(以m为单位)。说明事件四中封底混凝土厚度计算重点还应考虑的其他两个因素。

　　1.①需要编制水中钻孔桩施工专项技术方案、围堰专项施工方案、水下灌注混凝土专项施工方案、围堰排水专项施工方案、大型临时工程施工方案、水上作业平台施工方案。起重吊装施工方案。(3分)

　　2.因人工挖孔桩作业条件差、劳动强度大、安全隐患大，属于限制使用类型工艺。(3分)

　　4.(1)也可采用拔插抖动导管的方法疏通导管，但要注意不能将导管口拔出混凝土面。

　　(2)造成堵管的原因：混凝土坍落度太小、和易性差，再加上运输距离过长，会导致导管堵塞。(4分)

　　5.h1围堰顶面高程要高出施工期间最高水位(含浪高)0.5~0.7米。(1分)

　　钢围堰的混凝土封底厚度应符合设计规定：设计未规定时，应根据桩周摩擦力、浮力、围堰结构自重及封底混凝土自身强度等因素经计算后确定。(2分)

　　某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m,起讫桩号为ZK16+435～ZK17+260,右洞长840m,起讫桩号为YK16+440～YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含Ⅱ、Ⅲ和IV级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如图4所示。

　　事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程包括①钻孔；②管棚钢管内注浆；③浇筑导向墙(包括安设导向管);④插入钢筋笼；⑤打设管棚钢管。

　　事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。

　　1.逐条判断事件一中洞口排水系统的技术要求是否正确。若不正确，写出正确的做法。

　　3.综合安全、质量、进度和经济等因素，写出隧道出口段适宜的两种开挖方法，并说明理由。

　　4.逐条判断事件三中明洞衬砌施工遵循的技术要求是否正确。若不正确，写出正确做法。

　　5.计算事件四中所有装载机在该项目实际发生的折旧费，并写出自有机械不变费用中折旧费之外包含的其他三项费用名称。

　　3.方法一：中隔壁法、交叉中隔壁法适用于围岩较差、跨度大、浅埋的场合，可以用于隧道出口。(4分)

　　方法二：双侧壁导坑法适用于围岩条件差、浅埋大跨度隧道的情况，适用隧道出口。(3分)

　　某高速公路位于山岭重丘区，其中K3+780～K4+640为路堑工程，局部路段存在小型滑坡，采用削坡减载方法处治。路基某分项工程W的施工网络计划图如图5所示。图5

　　事件一：针对K3+780～K4+640段滑坡处治，施工单位编制了专项施工方案，经下列具体流程处理后进行实施施工单位技术负责人审核签字、加盖施工单位项目部公章，专业监理工程师审查签字、加盖执业印章。

　　①A、B工作按进度顺利完成，但E工作施工时，施工单位发现图纸存在错误，经技术论证后，由设计单位对图纸进行修改后继续施工，由此造成E工作停滞3天。

　　②工作D施工时，因施工现场条件变化，建设单位提出了更高的质量要求，导致D工作量增加了30%。针对上述情形造成的工期延长和费用增加，施工单位向监理单位递交了工期索赔和费用索赔的申请。

　　事件四：施工过程中，施工单位积极开展安全生产事故隐患排查工作，避免安全事故的发生。采用的安全生产事故隐患排查方式有日常安全生产检查等。

　　1.改正事件一中专项施工方案处理流程的错误之处。判断该专项施工方案是否需要召开专家论证会并说明理由。

　　3.写出分项工程W的施工关键路线(用①→②……或A→B……形式表达),并计算其总工期。

　　1.改正：专项施工方案应当由施工单位技术负责人签字、加盖单位公章。由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。(4分)

　　专项施工方案不需要专家论证，因为只有中型及以上滑坡体处理才需要专家论证，而本工程滑坡体为小型滑坡。(3分)

　　工作E总时差为5天，延后3天不影响总工期，但延长时间为设计单位过失，应当承担3天的人员机械闲置费用。(3分)

　　D工作为关键工作，增加工作量必然导致总工期的延长，因此工期索赔成立。质量要求是非承包人责任提高的，应当有业主方承担。(3分)

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